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制砂機的組成

制砂機通常由進料斗、分料器、渦動破碎腔、葉輪、主軸總成、底座、傳動裝置及支架，制砂機價格，潤滑系統(tǒng)等九部分組成。下面就這九個部分作一詳細介紹。

1.制砂設備進料斗

進料斗的結構為一倒立的棱臺體（或圓筒體），進料口設置耐磨環(huán)，從給料設備的來料經(jīng)給料斗進入破碎機。

2.制砂設備分料器

分料器安裝在渦動破碎腔的上部，分料器的作用就是將從給料斗來料進行分流，使一部分物料經(jīng)由中心入料管直接進入葉輪被逐漸加速到較高速度拋射出去，使另一部分物料從中心入料管的外側，旁路進入渦動破碎腔內葉輪的外側，被從葉輪拋射出來的高速度物料沖擊破碎，不增加功率消耗，增大生產(chǎn)能力，提高破碎效率。

3.制砂設備渦動破碎腔

渦動破碎腔的結構形狀為上、下兩段圓柱體組成的環(huán)形空間，葉輪在渦動破碎腔內高速旋轉，渦動破碎腔內也能駐留物料，形成物料襯層，物料的破碎過程發(fā)生在渦動破碎腔內，由物料襯層將破碎作用渦動破碎腔壁隔開，使破碎作用于物料之間，起到耐磨自襯的作用。觀察孔是觀察葉輪流道發(fā)射口處耐磨塊的磨損情況及渦動破碎腔頂部襯板的磨損情況，破碎機工作時將觀察孔密封關嚴。分料器固定在渦動破碎腔的上部圓柱段。葉輪高速旋轉產(chǎn)生氣流，在渦動破碎腔內通過分料器、葉輪形成內部自循環(huán)系統(tǒng)。

4.制砂設備葉輪

葉輪結構由特殊材料制作的一空心圓柱體，安裝在主軸總成上端軸頭上，用圓錐套和鍵聯(lián)接傳遞鈕距，高速旋轉，葉輪是hx立式?jīng)_擊破碎機的關鍵元件。物料由葉輪上部分料器的中心入料管進入葉輪的中心。由葉輪中心的布料錐體將物料均勻的分配到葉輪的各個發(fā)射流道，在發(fā)射流道出口，安裝有特殊材料制成的耐磨塊，可以更換。葉輪將物料加速到60-75m/s速度拋射出去，小型制砂機價格，沖擊到渦動破碎腔內的物料襯層，進行強烈的自粉碎，在錐帽和耐磨塊之間裝有上、下流道板，保護葉輪不受磨損。

5.制砂設備主軸總成

主軸總成安裝在底座上，用以傳遞電動機經(jīng)由三角皮帶傳來的動力及支撐葉輪旋轉運動。主軸總成由軸承座、主軸、軸承等組成。

6.制砂設備底座

渦動破碎腔、主軸總成、電動機、傳動裝置均安裝在底坐上，底座結構形狀，中部為四棱柱空間，四棱柱空間的中心，用于安裝主軸總成，兩側形成排料通道。雙電動機安裝在底座縱向兩端，底座可安裝在支架上，也可直接安裝在基礎上。

7.制砂設備傳動裝置

采用單電機或雙電機驅動的皮帶傳動機構(75kw以上，為雙電機傳動)，雙電機驅動兩臺電動機分別安裝在主軸總成兩側，兩電機皮帶輪用皮帶與主軸皮帶輪相連，使主軸兩側受力平衡，不產(chǎn)生附加力矩。

8.制砂設備支架

根據(jù)破碎機工作場所不同--露天作業(yè)或室內作業(yè)，可以考慮配置支架或不配置支架。

9.制砂設備潤滑系統(tǒng)

采用美孚車用潤滑脂集中潤滑，潤滑部位為主軸總成上部軸承和下部軸承兩處，為使注油方便，用油管引到機器外側，用于油泵定期加油。

對于制砂機生產(chǎn)線而言，其在使用的時候，工藝流程有兩種：干法以及濕法兩種生產(chǎn)方式，這兩種方式各自的配置不太相同，高效制砂機價格，投入成本等方面也不同，各自有各自的優(yōu)缺點，下面我們來介紹一下兩者的不同：

1、對于干法制砂機生產(chǎn)線來說，主要是應用于北方天氣寒冷、干旱、少雨、水資源嚴重缺乏的地區(qū)，該方法可以有效的解決砂石中的泥土含量、石粉含量和粉塵污染問題，現(xiàn)在很多的南方大中型水電人工砂石料系統(tǒng)也常常采用這種方法，在這種制砂機生產(chǎn)線中，一般采用干法制砂分級機，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水洗制砂，既可節(jié)水又可減少污染，而且還可根據(jù)需要靈活調整砂中石粉含量，選分精度高，成品中顆粒直徑控制在90μm以上，適用于各級機制砂生產(chǎn)；

2、對于濕法制砂機生產(chǎn)線來說，這種工藝產(chǎn)生較早，適用于南方多雨、水資源豐富的地區(qū)，主要是采用水洗方式來對該工藝成品進行清洗操作的。

制砂機在工作過程中由于種種原因不可避免會震動，如果長期震動則會造成螺絲等零部件的松動甚至脫落，這也是我們強調的需要對制砂機設備進行定期檢修的原因之一。那么如何才能減少制砂機震動呢？現(xiàn)在告訴大家?guī)追N方法：

1、螺旋鋼絲繩隔振。鋼絲繩作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數(shù)性能，因而能有效的降低機體振動。與傳統(tǒng)的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優(yōu)點，隔振效果主要取決于它的非線性遲滯特性。

2、液壓隔振。液壓支承系統(tǒng)是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低頻率范圍內能提供較大的阻尼，對發(fā)動機大幅值振動起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。

3、橡膠隔振。傳統(tǒng)的發(fā)動機采用彈性支承降低振動，隔振裝臵結構簡單，成本低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，根據(jù)受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。

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